كيف تتجنب رسوم الحجز الإضافية التي تفرضها شركات الطيران على GDS والوصول إلى محتوى NDC / Direct connect الحصري؟

وكيل سفريات يعتمد كليًا على حوافز نظام التوزيع العالمي (GDS) حيث أن عائداته النهائية تواجه عقبة كبيرة هذا العام. نظرًا لأن الوباء دمر الاقتصادات وشل القطاعات المالية وأدى إلى توقف الحياة كما نعرفها ، تأثرت صناعة الطيران بشكل كبير. للحفاظ على تحليق الطائرات والبقاء في العمل مع التعاطف مع التأثير المدمر للوباء ، فإن خفض التكلفة على رأس جدول أعمال العديد من شركات الطيران.

إن مستقبل توزيع شركات الطيران ، إلى حد كبير ، هو المستقبل التجاري لصناعة الطيران نفسها. تحتاج شركات الطيران بشكل عاجل إلى تدفقات إيرادات جديدة للتعافي. في عالم ما بعد فيروس كورونا ، لشركات الطيران ، سيكون مفتاح النجاح هو أن تصبح تجار تجزئة حقيقيين - مما يعني التعرف على ما يريده عملاؤهم ، ومتى يريدون ذلك ، وكيف يريدون التسوق ، وكيف يريدون الدفع ، وكيف يريدون يريدون دعمهم بعد مشترياتهم.

Most importantly, airlines want to be dramatically more effective in selling so that travelers find the value they seek and airlines can be more successful businesses. Airline distribution is evolving from its passive, rigid, and technology-centric state to a more flexible, dynamic, and customer-centric environment. Today they want to roll out new ancillaries and other products that can add revenues faster. They want to introduce dynamic pricing, personalization and upsell options, etc. Speed to market and distribution cost savings is going to be a priority.

Airlines want to push offers directly to the travel agencies through an Application Programming Interface (API) – in simpler terms; just through a connection between two systems. One side of the system is the Airline, and the other side the travel agent. For the Travel Agency, most airlines provide a user iinterface (NDC Agency Portal) for them to log in and access the airline content. It’s the most cost-effective way for the Airline to communicate and make amendments to their product and service instantly without any intermediary.

أظهرت قدرة التوزيع الجديدة (NDC) لدى اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إمكانات هائلة لتكون قادرة على زيادة الإيرادات من خلال البيع بالتجزئة الكامل والشفاف باستخدام التخصيص ، وإنشاء العرض الديناميكي ، والمحتوى الأفضل ، والأهم من ذلك التوافر عبر جميع القنوات. سيكون عام 2021 عام النشر الواسع لمحتوى شركات الطيران التي تدعم المساهمات المحددة وطنيًا في جميع أنحاء العالم. هذا العام ، سنشهد المزيد والمزيد من شركات الطيران التي تقدم محتوى حصريًا لـ NDC فقط. سنرى أيضًا المزيد من شركات الطيران تقدم رسومًا إضافية للحجوزات التي تتم على أنظمة التوزيع العالمية التقليدية (GDS) وفرض رسوم توزيع لمحتوى NDC المحجوز من خلال GDSs.

طالبت شركات الطيران بالتغيير مع النموذج الحالي المتمثل في دفع مبلغ محدد لنظام التوزيع العالمي لكل شريحة ، ودفع نظام التوزيع العالمي بدوره لوكلاء السفر والوكالات حوافز GDS الخاصة بهم وفقًا لذلك. عزز الوباء فقط حاجة الصناعة إلى تجاوز الاعتماد الكلي على GDS من خلال إدخال قنوات المساهمات المحددة وطنيا. تفرض أكبر ثلاث مجموعات طيران في أوروبا رسومًا إضافية على حجوزات GDS المعتادة منذ فترة حتى الآن. ثم سرعان ما تبع ذلك كانتاس ، الخطوط الجوية السنغافورية ، والآن طيران الإمارات.

وفقًا لاتصالات الوكالة ، ستكلف معاملات NDC الخاصة بالخطوط الجوية البريطانية من خلال اتصال GDS 2.20 دولارًا لكل رحلة ركاب ، مما يعني أن وكلاء السفر سيدفعون مقابل جميع محتويات NDC للخطوط الجوية البريطانية من خلال GDS بدلاً من الحصول على حافز قطاع GDS. ومن المحتمل أيضًا أن يتبع ذلك معظم شركات الطيران المعتمدة من 90+ NDC ، مع بعض الأمثلة على النحو التالي ؛

تدعم مجموعة لوفتهانزا بشكل كامل النموذج التجاري الجديد لمركز تطوير المؤسسات الأهلية ، كما يتضح من الاتفاقية التي أبرمت العام الماضي مع سيبر. ومع ذلك ، وفقًا لمسؤول ، فإن نموذج NDC العام الخاص به يتضمن رسومًا إضافية ولكنه أقل بكثير من رسوم الحجز الحالية على GDS.

في العام الماضي ، عندما أبرمت Air France-KLM صفقتها مع NDC مع Amadeus ، اقترحت أيضًا رسومًا إضافية مع حجوزات NDC. ومع ذلك ، يقول مشغلو GDS إن الحجوزات ستكلف بضعة يورو فقط وتختلف وفقًا لعوامل معينة. تتضمن هذه العوامل شروط الاتفاقيات وعدد القطاعات ونقاط البيع.

ما هي الخيارات المتاحة لوكلاء السفر؟

وكلاء السفر لديهم عدد قليل من الخيارات للاختيار من بينها-
1. they continue their dependency with GDSs only, which could mean they end up losing customers as competitor agencies who have switched to an NDC channel offer attractive content, including fare (without any surcharge), ancillary, etc.
2. access airline content via the Airline NDC Agency Portals, which means they will have to search across several airline portals to compare and choose the best deal
3. subscribe to a marketplaces like NDCMarketplace.com, where agents can input their GDS online credentials and NDC airline credentials – and enjoy the best of both worlds on one screen. They also continue to receive the GDS segment fees for non-NDC airlines and save on GDS surcharge or distribution fees imposed by NDC airline bookings
4. Develop their own agency portal using the NDC Application Programming Interface or APIs provided by each Airline.

يوفر المجمّعون مثل NDCmarketplace.com للوكلاء تحكمًا كاملاً والوصول إلى المحتوى المتعاقد عليه من GDS وشركات NDC وشركات LCC وفرصة إضافة وكلاء فرعيين وعلامات ترميز ومستخدمين والمزيد.

كما ذكرنا سابقًا ، على الرغم من أن العديد من شركات الطيران بدأت في توصيل محتواها على GDS عبر أنابيب NDC ، فإن شركات الطيران الأوروبية واضحة بشأن عدم تحمل أي تكلفة توزيع في مجال الوكالة وبدأت في فرض رسوم توزيع على الوكلاء لمحتوى NDC عبر GDS. المزيد من شركات الطيران ستتبع هذا المسار قريبًا. رسوم التوزيع التي تفرضها بعض هذه الخطوط الجوية أعلى بكثير من رسوم الاشتراك لكل مسافر على NDCMarketplace.com.

كيف سيستفيد وكلاء السفر من شركات الطيران التي تدعم NDC
ستقدم شركات الطيران التي تدعم NDC وكلاء
– Access to full and rich Air content of the Airlines
– Access to the entirety of the Airline’s product portfolio, including ancillaries and promotional fares
– Work with the real-time fare, product and policies information
– Deliver improved comparison capability to customers, based on product and service rather than price only
– Provide personalized service based on customers’ full travel history and preferences, if they chose to be recognized

لماذا يتم تشجيع وكلاء السفر على استخدام NDCMarketplace.com؟
a. Cost savings
فقط كمثال ؛ سيوفر الوكيل الذي يستخدم مجمعًا مثل NDCMarketplace.com لحجز تذاكر طيران الإمارات ما لا يقل عن 13 إلى 24 دولارًا لكل تذكرة اعتمادًا على طول القطاع. الحساب على النحو التالي ؛
1. NDCMarketplace.com Subscription fees per passenger – approximately $1 per passenger
2. GDS Surcharge per ticket – minimum $14 to $25 per ticket
إجمالي المدخرات هو 13 دولارًا (بكالوريوس) أو 24 دولارًا (بكالوريوس).

b. Total control over content
Travel Agents access NDCMarketplace.com using their own credentials provided by Airlines and Global Distribution Systems. The commercial contract (incentives, special deals etc) is between airlines and travel agents or GDSs and Travel Agents. NDCMarketplace.com consumes the credentials and communicate with the airline through the Application Programming Interface (API) and showcase the results in one screen for the travel agents to have the offers from both worlds – GDS Content and NDC Content in one single screen.

c. No technology development required
Travel Agents using NDCMarketplace.com are not required to do any technology developments. As IATA changes the schemas or each airline IT vendor upgrade their versions, Travel Agent will not get affected by those changes as the entire technology part is done by NDCMarketplace.

للبدء ، قم بزيارة NDCMarketplace.com واتبع الخطوات البسيطة لإعداد سهل. إذا واجهت أي تحديات أثناء العملية ، فيرجى الاتصال بفريق الدعم على sales@ndcmarketplace.com أو الدردشة عبر chatbot على الموقع الإلكتروني.

بيع سعيد!